越来越多的押运公司将科技手段运用到押运勤务及管理之中，如押运车GPS卫星定位系统、押运车自动熄火装置等，在提升工作效率和安全性等方面发挥了重要作用。请您介绍一下贵公司在这方面的实践。未来押运工作中的哪些环节有必要提升科技含量？

高卫国：近年来，振远护卫中心为提高押运工作的科技含量，积极将先进技术应用于日常押运工作。到目前为止，振远已建成了运钞车GPS监控报警联网系 统、运钞车红外远程报警系统、枪弹库和尾箱保管库视频联网监控报警系统、800兆数字电台调度系统，通过与北京市公安局110指挥中心联网，形成了全方 位、立体化的监控管理体系。运钞车GPS监控报警联网系统是将卫星定位、移动数据传输、网络技术、地理信息等集成到一起建设的一套系统，具有报警定位、远 程断油、偏离报警、区域报警、超速报警等功能；运钞车红外远程报警系统利用红外微波探测技术，通过车载遥控器实现“布防”、“撤防”、“紧急报警”等功 能，对运钞车驾驶室内的异常人员闯入进行监控；枪弹库和尾箱保管库视频联网监控报警系统通过与公安机关联网，能够实现24小时全天候监控，确保重点部位的 安全；800兆数字电台调度系统的主要用途是指挥调度运钞车的正常运营。此外，振远还引进了尾箱交接指纹认证系统，简化尾箱交接流程，减少交接过程中的安 全隐患。

下一步，振远会将运钞车GPS监控报警联网系统和运钞车红外远程报警系统两个系统进行融合，提高集成度；同时，积极引进枪弹库管理系统和尾箱出入库 管理系统，简化工作流程，提高安全性。总之，我们将进一步运用科技创新成果，通过运用高科技手段，减少人力投入，提高企业的经济效益，为促进产业结构升 级、建立中国特色的押运服务体系提供有力的技术支撑，实现金融押运以专业化、信息化为支撑的运营模式。

沈志平：我们公司拥有自己专门的指挥中心，并且每辆押运车上，都装有GPS定位系统、无线电台和车载监控等技防设备。GPS卫星定位系统，可以让公 司指挥中心通过终端了解到每辆押运车的实际情况，在发生突发事件时能够及时进行处理。无线电台为车组和公司提供了一个便捷的联系途径，可以让指挥中心通过 无线电台直接与每辆押运车进行实时联系。每次押运车组出车和回队前，都要与指挥中心联系确认情况，相当于为守押工作上了一道双保险。另外，一旦押运车辆发 生抛锚和交通事故等情况，指挥中心可以通过无线电台第一时间告知大队和附近押运车辆，提高了公司处置突发事件的能力和反应速度。而车辆的监控设备，则可以 及时、全面地记录下押运车辆的行驶过程和工作情况，以备公司调阅检查，从而确保服务质量。

对于未来的发展，以国外先进押运公司为参考，我认为随着科技水平的不断进步，物防、技防逐步取代人防是一个趋势。在国外，银行和押运车辆都拥有完善 的技防和物防设备。一个押运车组在执行任务时最多只需要两个人，甚至在有的国家押运车到达银行网点后人根本不用下车，通过押运车上的旋转门与银行网点窗口 对接，就可以完成一个网点的送接库工作，不仅省时省力，而且安全性也有保障。因此，我认为相关部门应该顺应国际潮流，在今后想办法提高押运车辆和银行网点 物防和技防的技术含量。这样既可以节约成本，也会有效提升标的安全。

孙艺：东南守押公司目前主要通过GPS车辆卫星定位系统、综合运营管理系统、远程监控系统以及车载监控设备，实时掌握押运工作中人、车、枪的动态， 包括从押运员领取枪弹、驾驶员领车辆钥匙、出车人员签到、确定银行任务、执行银行任务、车辆人员回场、人员签退、枪弹入库的押运全过程，并自动记录人员、 枪号、时间点等各种关键数据。公司监控中心的大屏幕上有每辆运钞车的运动轨迹，实时监视每一辆运钞车运行路线、行驶速度、所在位置、发动与熄火状态等，系 统事先定义好的车辆异常报警情况（如超速报警、偏离规定线路报警、停车超时报警等）以及在监控中发现的各种情况（如交接时间过长、枪弹未在正常时间入库 等）进行监控和声光报警，把押运安全风险降至最低。在未来押运工作中主要考虑研发智能化技术，强化运钞车安全性能，实现运钞车与网点之间无缝交接；研制遥 控熄火装置、驶离规定线路自动熄火装置，一旦发现车辆有异常情况，可以远程对该车辆断油断电；提升车载监控性能，实现可远程实时监视车内外情况。

彭勃：押运勤务钞车是否安全、是否按照规定的路线行驶以及对押运员勤务规范、驾驶员安全驾驶等情况的监督检查非常重要。我公司在这方面投入大量资 金，为公司的400余台钞车全部安装了3G视频语音监控系统和GPS卫星定位系统，每台车上配置有对讲电台，车内、车外360度无死角监控，全天24小时 监控、语音跟踪及GPS定位，能随时知晓车辆运行及车内人员活动情况，保障了押运勤务的安全。同时，还专门成立了勤务调度中心，对运钞车辆实行跟踪监控， 实行出车早晚点名制，既保证了钞车运行的安全，也保障了到达客户指定地点的时间，提升了工作效率，保证了服务质量。对在勤务途中出现的故障、事故能充分利 用设备及时报告得以迅速处置，也凭借钞车前后的监控设施获得真实、充分的依据，减少不必要的损失。在未来押运工作中，对人员的勤务任务管理编排、行车线路 定期优化编排、枪支弹药动态跟踪监管等系统有待通过进一步提升科技含量来完善。

张正逸：为适应当前信息化潮流以及公司快速发展、机制转变、业务范畴扩展、规范企业管理的状况，公司筹建了指挥中心系统，主要包括：综合信息管理系统、GPS车辆监控系统、视频监控系统三个模块。

综合信息管理系统。该系统涵盖了公司所有的人、车、物、线路、网点等基础数据，实现了多部门信息共享，跨部门应用的功能，使交接人员、押运人员、各管理部门可以在公共的信息平台畅通地交流信息。

GPS车辆监控系统。该系统通过与宁波天目监控中心联网，完成GPS实时数据的交互，可以对公司所有运钞车的位置、速度、方向等数据实现24小时定位监控查询。

道路实时视频监控系统。该系统即将与市公安局110指挥中心联网，能帮助了解宁波市所有道路的通行情况，便于公司及时发现各类安全隐患，达到妥善处置突发事件，切实提升安全防范能力。

赵童林：现代经济社会，科学技术广泛渗透到社会生产的各个环节，并成为推动经济发展的决定因素，押运装备科技化、管理设施智能化已成为行业发展的趋 势。在实施科技驱动企业发展进程中，我公司无论从科技信息掌握或在科技运用实践方面，力争赶上时代发展步伐。目前，公司押运车全部安装了GPS卫星定位系 统，建立了车辆智能管理平台，金库实现了全天候监控管理，押运工作总体科技含量显著提升。为适应守押科技快速发展需要，公司在机构设置上，专门成立了指挥 监控技术中心，选拔专业人员负责技术装备的运行管理和相关知识的教育普及。

对于未来提升押运科技含量方面，我认为一是在运钞环节上，建立公安机关、银行、押运公司三位一体的自动联网报警系统，一旦遇到突发情况，随时得到迅 速处置。二是在执行勤务方面安装视频设施，对于完成勤务流程和工作环境进行监控，发现问题提前处理。三是在最吸引眼球的款箱环节上，配备多功能智能款箱， 倘若他人接触立刻发出警报。