押运车的合理使用是安全工作的基石，备受各级管理人员的重视，有了好的管理和保养，还必须有合理的使用这项资源，才能充分发挥押运车在押运工作中的重大作用。

一是选购适合的车型。根据押运运营过程、行驶的路线不同，日常押解标的物多少以及当地社会治安状况等情况，选购适合的押运车晶牌、型号等。俗话说“好马配好鞍”，车型过大，城市内部网点进出困难，过小又不能满足银行押运标的物的需求，只有大小合适才能有利于押运车发挥最大的效能。适合的车型，除了要适合道路，适合标的物外，还有一个适应企业经济选用制式车和改装车。

二是上好车辆和标的物的保险。由于押运工作的特殊性，要求押运的安全性需达到最高效能。因而对保险的险种必须进行科学规划。既要保障安全，为安全上双保险，又要节省相关费用，不计费用高投入故然是为安全保险系数高一点，但也不可避免的造成浪费，搞经济是要把钱用在刀刃上，所以一个好的团队在费用的决策永远是最佳，而不是最多。

三是定点加油。在确保油品的前提下，强化油料使用管理。每台车有一张对应的油卡，专卡专用。每月的最后一天押运勤务完成后加满油停回场地，公司管理员逐台车登记公里数，然后再根据每台车当月的加油总额核算出单车每百公里油耗，列入考核。对节约的部分，按照油耗考核奖励办法对驾驶人员奖罚。这样不但可以提高油料使用率，降低油耗，在保证这些的前提下还可以提升驾驶员工作的积极性和安全系数。定点加油还可以通过事先合同约定，应付特殊时期出现加油荒现象，从而确保了特殊时期押运车的油料供应，保障押运车辆正常运作。

四是定点修理，工时费费用总包。根据往年汽车修理总量，测算出押运车的年度总修理的工时数，合理降低后与维修企业洽谈有关承包事项。集中承包专业维修有这样的好处：第一，押运车定点批量维修可以确保维修质量；第二，实行工时总包可以节省费用，提高修理速度和效能；第三，大单业务也有利于企业的长期合作，对汽车修理的能力和水平也同样有利。修理能保质保量为押运车高效有序运行提供保障。

五是根据勤务和标的物等实际情况，及时调整押运车辆的配套。根据不同银行、不同路线、不同状况配备合适的车型和适当的银箱大小。这样在确保安全运行的前体下，可充分发挥押运车应有的效益。

六是适时调整人车搭配。通过对驾驶员的评估，确定其对不同车型的适应系数，以及驾驶综合技术和能力等级。适应哪一型号就开哪一型号，驾驶技术和能力等级越高，越易优先驾驶新购入车辆。这样人车最佳搭配，不但提高车辆驾驶安全性，还减少了押运车辆操作影响延长车辆使用寿命。

七是定期合理调配备用车辆。当新购入车辆多，车辆维修保养工作落实到位后，备用车就有可能出现备而不用、长期闲置的情况。每逢此类情况发生后，在定期对备用车检查、保养的同时，还要上线运行，最终达到所有车辆都处于良好的保养和运行之中。

八是合理配置押运车所需资源。为押运车配备最为简便、最为有效的管理设备和器材，尽量避免重复建设。动能落后于当今的设备，上车运行如果那样，不但浪费了公司的经济资源，也不会对押运车正确有效运行发挥作用。

九是押运车要专车专用。避免银行把它当成后勤保障车用来拉货拉物。押运车辆要出动就会有风险，有成本，只有合理使用才能提高押运车单车效益。随着押运业务的增加，押运企业要不断调整思路，对银行使用押运车辆的公里数、出入时间、次数都应明确，增加运行次数就增加了成本，必然也要增加相应的费用。

押运车是执行押运任务的基本保障，也是当前金融系统武装押运的重要工具，只有管好它、养好它、用好它，才能发挥押运车的最大效能，也才能确保押运工作的“安全、准确、优质、高效”的总目标。